■ 暗礁から曳航（栄光？）へ

国立市議会議員　板谷のり子

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2006 年 9 月 29 日 　　　 暗礁から曳航（栄光？）へ 〜国立駅舎を文化財に〜 　長い間、保存を願う市民を翻弄し続けた国立駅舎は、この9月議会の最終本会議を以って、いまや、どうにか首の皮一枚でつながっている状況にあります。「あれっ？駅舎は解体保存で決まったはずじゃなかったの？」と思った市民の皆さん、安心するのはまだ早いのですよ。新聞各紙で報道されたように、確かに、23日未明までもつれこんだ最終本会議では、「国立駅舎を丁寧に解体し保管する決議の提出を求める動議」が賛成多数（池田議員反対、上村議員退席）で可決されました。本文には「残すことを前提に」という言葉も入っておりますので、保存前提に（文化財にも指定できるくらい）丁寧に解体することを意味していると解することができます。 これを受けて、即日市長は、木造再築が可能となるよう、文化財指定ができるよう解体をJRに依頼していく考えを公にしました。 　やっと‘アテにならない議会’の手を離れたと思った駅舎保存は、教育委員会という場にステージを移しての攻防が残っているのです。 駅舎は、10月9日には、駅舎機能がなくなり解体されます。市民の前から、ほぼ5年間、姿を消すことになります。5年後にホンモノの駅舎と再会できるかどうかは、解体の方法にかかっているのです。駅前は、建築基準法上、防火地域ですので、本来は木造建築物が建てられません。文化財指定をすることで、「適応除外」となるので、ホンモノの駅舎を残すための手法としても、この文化財指定は必須条件なのです。２７日に教育委員会では、文化財保護審議会への諮問を決めるはずでしたが、様々な誤解からか、あるいは政治的圧力か、わかりませんが、諮問は決定しませんでした。「急すぎる」というのが、合意できなかった委員の理由です。しかし、国立市では、９８年には文化財登録の具申を文化庁に行なっておりますし、これまで文化財指定ができなかった最大の理由は、なにより所有者であるJRが同意しなかったことに起因するのものです。 　5年後、レプリカではない、そのままのかたちの木造の駅舎と「再会」が果たせるのかどうかは、今後の市民の熱意にかかっているのだと言えるでしょう。 一夜明け、今朝（9/29）午前９時から開催された教育委員会にて、ようやく諮問が決定しました。 バックナンバー 最新20 11月28日 もうひとつの住まい方研究大会に参加して 11月21日 市民憲法フォーラムの午後 11月14日 議会改革へGO！ 11月7日 南部地域整備基本計画の市民討議会 10月31日 用水路が暗渠にならないために 10月24日 平野郷の市民主体のまちづくり 10月17日 柿田川湧水に学ぶ 10月11日 決算特別委員会報告 10月5日 「協同労働の協同組合」法制化をめざして 9月27日 イベントの秋 9月19日 ９月議会最終本会議顛末記 9月12日 ９月議会の一般質問からPart２ 9月5日 9月議会の一般質問から 8月29日 9月議会がはじまります！ 8月22日 調布の水めぐり 8月8日 飲み続けよう！安全でおいしい わがまちの地下水 8月1日 デタラメな国交省 7月25日 北九州環境視察記 7月18日 議会運営委員会メンバーとの稲城市視察記 7月11日 日本の食料の未来 7月4日 移動困難者のない社会をめざして

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